▽庆尚北道巨济=世界第二大造船企业韩华海洋在液化天然气(LNG)运输船等环境友好型船舶的订单堆积如山的情况下，积极引进中年女性和船舶焊接机器人。
在全国制造工厂缺乏熟练男性工人的情况下，韩化集团在巨济造船厂的新员工中包括了40多岁的女性。
在占地490万平方米的巨济玉浦造船厂，为了在狭窄的空间内焊接船舶，正在部署更多的机器人，这是基于机器人数字化系统的。
这里有110台重达8公斤的焊接机器人在工作，而4台重达17公斤的轻型焊接机器人被分配到封闭区域。
韩华海洋巨济造船厂负责人郑仁燮表示:“巨济造船厂是研究、开发和建造以技术实力为基础的高附加值、环保船舶的摇篮。”
“这是响应环保船舶需求并确保市场领先地位的前沿基地。”
位于首尔以南26公里的始兴R&D园区和首尔事务所正在运营实时远程控制巨济造船厂的“智能船厂示范中心”。
同时建造四艘液化天然气运输船
在造船厂入口处，首先映入眼帘的是带有韩华海洋标志的100米长的橙色歌利亚起重机。
在歌利亚起重机的下面，有37层公寓楼那么高，是第一个繁忙的码头。货物装载码头是造船厂的核心，长530米，宽131米。
在第一个船坞，四艘液化天然气(LNG)运输船正在同时建造。它是世界上最大的码头，是首尔市中心汝矣岛的1.5倍。
就在一年前，这里满是超大型原油运输船(vlcc)。但从今年开始，情况完全改变了。
随着船东根据国际海事组织(IMO)的规定，承诺到2050年实现碳中和，韩华对低排放船舶的需求正在增加。
目前，其99艘船的订单中有65艘是液化天然气运输船，与其他以煤和石油为燃料的船只相比，液化天然气运输船排放的二氧化碳更少。
还有大量双燃料推进系统的订单。韩华造船主要生产配备双燃料推进系统的超大型油轮和集装箱船。
与混合动力汽车一样，它们的燃料是煤和石油，以及储存在船舶液化天然气储罐中的液化天然气。
在相当于公寓20层的30米高的船上，可以看到两个容量为7500立方米的绿色液化天然气储罐。
在能源系统实验中心，液化天然气再液化装置和分解弹药的系统 生产氢气的Nia正在开发中。再液化装置收集液化天然气船在运输过程中蒸发的气体，并将其转化为液体。
韩华海洋在世界上率先成功开发了该装置，目前已在120多艘韩华海洋的LNG运输船上得到应用。
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